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公路橋梁的常見(jiàn)病害

（一） 公路橋梁病害的衡量標(biāo)準(zhǔn)。通常衡量公路橋梁病害的標(biāo)準(zhǔn)為定性的衡量橋梁改建前和改建后的承載能力以及剛度的提高程度，一般主要有以下兩個(gè)指標(biāo)：橋梁承載能力提高度和剛度提高度，同時(shí)也包括這個(gè)指標(biāo)的計(jì)算方法，這兩個(gè)指標(biāo)都能夠很好的反映公路橋梁性能狀況，承載能力提高度反映的是公路橋梁承載力提高的倍數(shù)，而剛度提高度則是反映了公路橋梁剛度提高的倍數(shù)。

（二） 公路橋梁的常見(jiàn)病害。通常情況下，公路橋梁的常見(jiàn)病害主要有以下六大類(lèi)：

（1）主梁變形及主梁裂縫。小寨壩鎮(zhèn)高速道路施工養(yǎng)護(hù)安全防撞緩沖車(chē)出租，主梁裂縫經(jīng)常發(fā)生的部位為公路橋梁的懸臂梁根部的上緣部位以及錨跨中部梁的下緣部位，前者為負(fù)彎矩區(qū)，并且其是貫穿于整個(gè)車(chē)行道翼板的，產(chǎn)生這種主梁裂縫的原因一般都是大量的重量很重的卡車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)導(dǎo)致梁的受拉區(qū)開(kāi)裂，這種現(xiàn)象是正常的。但是由于懸臂梁根部的裂縫是產(chǎn)生在上部的，雨水天氣時(shí)雨水就很容易滲透到梁的內(nèi)部，從而降低砼強(qiáng)度以及造成鋼筋銹蝕的現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）主拱圈軸線下降。一般情況下，主拱圈的軸線普遍都存在下降的情況，拱頂下降值的范圍一般為6-16cm，在L/4的點(diǎn)處下降值的范圍為0-9cm，同時(shí)上下水的下降值也是不同的。

（3）牛腿裂縫。這種病害發(fā)生的位置一般在懸臂孔的主梁牛腿的位置處，同時(shí)是在支座附近的，其表現(xiàn)的形式一般為豎直裂縫。一般多為支座鋼板向外移動(dòng)，起支撐作用的上掛梁的銹蝕現(xiàn)象很明顯，而掛梁上部的牛腿裂縫是比較少的，九莊鎮(zhèn)臂架式桁架式14-24米路橋檢查車(chē)租賃，表現(xiàn)形式一般為豎向裂縫和或是轉(zhuǎn)角處斜裂縫。

（4）橋臺(tái)后座的變形現(xiàn)象。這種病害的表現(xiàn)形式一般為后座的擋墻以及橫向的擋墻都偏出了橋臺(tái)的外緣部分，并且橋臺(tái)后座處連接處的沉降縫和橋臺(tái)后座擋墻的沉降縫都增大了，這樣在外面就能夠看到內(nèi)部填料部位的空洞了。

（5）墩臺(tái)身裂縫。在橋墩上存在了豎向裂縫，這就說(shuō)明了公路橋梁工程的施工質(zhì)量是有一定問(wèn)題的，如骨料質(zhì)量以及混凝土的澆筑質(zhì)量存在問(wèn)題，由于這些裂縫在施工的過(guò)程中就已經(jīng)出現(xiàn)了，時(shí)間較久，所以會(huì)有白色的晶體析出物。

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