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公路橋梁常見的病害分析

1 公路橋梁工程中的路面裂縫

無論是在公路橋梁工程的建設(shè)過程中，還是在使用過程中，都很容易出現(xiàn)各種各樣的裂縫，比如溫度裂縫、收縮裂縫等，導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性受到較大影響，進(jìn)而威脅到周邊車輛和行人的安全。在公路橋梁工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的時候，裂縫很容易滲水，以致結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)溶蝕、脹裂、破壞等各種質(zhì)量問題。通過對公路橋梁工程中的裂縫進(jìn)行分析可知，可以將這些常見裂縫劃分為非結(jié)構(gòu)性裂縫與結(jié)構(gòu)性裂縫，其中非結(jié)構(gòu)性裂縫所造成的影響較小，但是隨著時間不斷增長，公路橋梁工程的安全性將受到較大影響。造成裂縫的原因較為復(fù)雜，其中包括了施工管理不夠嚴(yán)格、地基不穩(wěn)定、材料質(zhì)量的管理力度不足、工程使用過程超出載荷等，這些都是引起裂縫的重要因素。

2 橋梁工程中的不均勻沉降

不均勻沉降是公路橋梁工程中比較常見的病害，若無法及時對不均勻沉降進(jìn)行處理，江寧區(qū)高速公路道路建設(shè)施工養(yǎng)護(hù)防撞緩沖車出租，不僅會影響到公路橋梁工程的安全性及穩(wěn)定性，還會影響車輛行駛的安全性及舒適性，甚至造成各種交通安全事故。造成不均勻沉降的原因包括施工質(zhì)量的控制不到位、施工材料的使用不合理等。對于施工材料，常常選擇具有較強(qiáng)透水性的材料，這些施工材料具有較大的孔隙率，對土方含水量進(jìn)行控制的時候存在較大難度。在工程使用時間越來越長的情況下，由于受到工程自身的垂直荷載及車輛荷載的影響，材料逐漸被壓縮，且路堤的性能不斷降低，進(jìn)而造成了較明顯的不均勻沉降。同時，在進(jìn)行臺面路堤的壓實(shí)工作時，未能按照要求進(jìn)行操作，或是工程設(shè)計不夠全面，這些都是造成不均勻沉降的重要因素。

3 公路橋梁工程中的鋼筋銹蝕

鋼筋是公路橋梁工程中比較常用的施工材料，鋼筋的質(zhì)量好壞直接影響著公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的承重能力。而鋼筋銹蝕對鋼筋的使用性能及使用壽命產(chǎn)生了有著較大的負(fù)面影響，如何對其進(jìn)行有效處理，是當(dāng)前我國工程施工領(lǐng)域比較關(guān)注的一個問題。通過對公路橋梁工程建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析可知，工程建設(shè)過程中使用鋼筋跨徑較大，要求鋼筋具有較高的耐久性及承載力，但是在外界因素及材料自身因素的影響下，常常出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，對公路橋梁工程的正常使用造成較大影響。若無法及時對鋼筋銹蝕進(jìn)行處理，不僅會影響到整個構(gòu)件的性能，難以保證混凝土與鋼筋的融合力，導(dǎo)致工程的耐久性及承載力受到影響，也會產(chǎn)生諸多安全隱患，對行人及車輛駕駛員的生命安全構(gòu)成威脅，甚至出現(xiàn)路橋斷板、路橋坍塌等重大事故。

公路橋梁常見病害處治技術(shù)

對于公路橋梁工程中常見病害的處理，既要做到對不同情況采用不同的施工處理技術(shù)，也要重視對施工人員技術(shù)能力的考核，確保施工人員能夠熟練運(yùn)用各種施工處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對工程常見病害的有效處理，姜堰區(qū)橋梁維修建設(shè)桁架式臂架式橋梁檢測車租賃，從而為行人和車輛提供一個更加安全、穩(wěn)定的出行環(huán)境，促進(jìn)我國公路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

1 路面裂縫處理技術(shù)

在處理路面裂縫的時候，需要充分了解公路橋梁工程的實(shí)際情況，分析路面裂縫的形成原因，進(jìn)而對不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行合理選用，以此實(shí)現(xiàn)對路面裂縫的有效處理，使工程施工質(zhì)量得到保障。當(dāng)前比較常用的路面裂縫處理技術(shù)包括了填充修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、表面修補(bǔ)法等，不同的裂縫處理技術(shù)體現(xiàn)出不同的應(yīng)用效果。

(1）填充修補(bǔ)法。在路面裂縫過于嚴(yán)重的時候，利用這一技術(shù)能夠有效解決質(zhì)量問題，提升公路橋梁工程的質(zhì)量及安全性。在實(shí)際操作過程中，主要就是利用環(huán)氧樹脂或水泥砂漿等特殊材料對裂縫進(jìn)行填充，充分發(fā)揮這些材料的加固作用，并采取一些相匹配的養(yǎng)護(hù)措施，使公路橋梁工程中的裂縫得以充分修補(bǔ)。（2）注漿修補(bǔ)法。在路面裂縫較大的時候，將水泥砂漿或環(huán)氧樹脂等材料灌入到裂縫中，使其能夠黏結(jié)成為一個整體。（3）表面修補(bǔ)法。在路面裂縫較小的時候，可以采用這一方法對裂縫進(jìn)行處理，其主要就是先做好裂縫清理工作，之后使用黏結(jié)劑對其進(jìn)行處理。

2 地基沉降處理技術(shù)

對地基沉降進(jìn)行處理的時候，常常都會采用橋梁加固法，其主要就是對橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升公路橋梁工程的承載能力，使公路橋梁工程的使用壽命得以延長。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理。若是沉降問題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對地基進(jìn)行置換。具體來講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問題相對較輕，且不會再次出現(xiàn)沉降病害的時候，可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。

3 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

造成鋼筋銹蝕的原因較多，比如腐蝕性物質(zhì)對鋼筋材料的影響、保護(hù)層的厚度不足、鋼筋材料本身存在質(zhì)量缺陷等，這些都是引起鋼筋銹蝕的重要因素。若是無法對鋼筋銹蝕進(jìn)行有效處理，勢必會影響到公路橋梁工程的整體性能，既無法保證工程施工的質(zhì)量，也容易造成各種各樣的安全事故，不利于公路橋梁工程的持續(xù)發(fā)展。面對這種情況，需要采取合理有效的技術(shù)對其進(jìn)行處理，比如采用電化學(xué)防護(hù)策略，對鋼筋表面進(jìn)行防護(hù)層涂抹，最大程度降低鋼筋銹蝕問題的發(fā)生率。同時，需要嚴(yán)格做好鋼筋材料的檢測工作，對可能發(fā)生銹蝕問題的混凝土進(jìn)行防銹蝕處理，對銹蝕區(qū)域進(jìn)行清理之后，可以采用噴砂法對鋼筋銹跡進(jìn)行消除，以此保證鋼筋材料的使用性能。

4 其他施工處理技術(shù)

在進(jìn)行公路橋梁工程施工時，常常會出現(xiàn)端頭破損這一問題，這就需要結(jié)合實(shí)際情況采用端頭破損技術(shù)進(jìn)行處理，比如錨噴技術(shù)就是一種具有凝結(jié)快、強(qiáng)度較高等特點(diǎn)的端頭破損處理技術(shù)，在公路橋梁工程中的應(yīng)用比較廣泛。在運(yùn)用這一技術(shù)的時候，主要就是利用設(shè)備的噴射里將硅膠材料噴射到指定的位置，之后借助澆筑等工序，將硅膠材料與工程黏結(jié)成一個整體。

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